Jue. Ene 26th, 2023

    Y al final es… Airbus el que gana. Una vez más, el fabricante de aviones europeo ha tomado la delantera en 2022 en términos de pedidos y entregas frente a su rival estadounidense Boeing. Así entregó 661 aviones frente a los 611 del año anterior, lo que supone un aumento del 8%. Este desempeño por sí solo indica que la recuperación de la actividad ahora está bien establecida. Esta cifra es seguida muy de cerca por los fabricantes de aeronaves, ya que es en el momento de la entrega de la aeronave cuando sus clientes les pagan.

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    Sin embargo, el número uno mundial en aeronáutica, devuelto por Guillaume Faury, no alcanzó el objetivo que se había fijado: 720 aviones entregados. “Estamos claramente por debajo de nuestros objetivos, pero dada la complejidad de nuestro entorno operativo, me gustaría agradecer a nuestros equipos y a nuestros socios por el esfuerzo realizado y los resultados obtenidos”dijo el martes 10 de enero el jefe de Airbus.

    En la práctica, fueron ciertos eslabones de la cadena de proveedores del fabricante de aviones europeo los que no pudieron seguir el ritmo de su aceleración debido a la escasez de mano de obra y las dificultades de suministro. El año 2023 puede que no vea ninguna mejora, todo lo contrario. “Las dificultades de producción seguirán”un informado M. Faury.

    Algunos subcontratistas aún habrían sufrido el aumento de los costos de energía combinados con la inflación y los efectos de la política de China para combatir el Covid-19. Es poco probable que Airbus pueda producir 75 A320 por mes. Un objetivo que Guillaume Faury todavía pretende alcanzar a mediados de la década. Al cierre de la Bolsa de París de este miércoles, la acción del fabricante de aviones bajaba un 1,04%.

    Airbus a la cabeza en medio radio

    Por su parte, Boeing no se veía pálido. Es cierto que el estadounidense entregó solo 480 aviones en 2022, pero es casi igual en términos de pedidos, con 808 ventas frente a 820 de Airbus. Puntuaciones superiores a las obtenidas en 2019, último año antes de la pandemia.

    En concreto, el fabricante de aviones europeo lidera el medio radio, el segmento más disputado y rentable. Posee casi el 60% del mercado de repuestos allí, con 516 entregas de aviones de la familia A320 y 53 copias de su nuevo A220 más vendido, el ex Bombardier CSeries. Muy distante en este nicho, Boeing conserva su liderazgo tradicional en aviones jumbo de larga distancia por solo un respiro, con 94 entregas frente a 92 de Airbus.

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