Airbus solo tiene problemas de riqueza. En 2022, el fabricante de aviones europeo registró el mayor beneficio de su historia. Así, el grupo donado por Guillaume Faury registró un resultado neto de 4.200 millones de euros, un 1% más que en 2021, que fue su récord anterior. La facturación alcanzó un máximo de 58.900 millones de euros.
Estos resultados se lograron mientras que, al mismo tiempo, las entregas de aviones no cumplieron con las expectativas. O representan un momento crucial en la actividad de un fabricante aeronáutico. De hecho, es solo en esta etapa del contrato que sus clientes le pagan. En 2021, Airbus entregó solo 661 aviones, cuando su uso era de 720. En 2023, espera volver a entregar esta cantidad de aviones.
Este buen desempeño confirma la estrategia activada incluso antes del final de la pandemia de Covid-19 por parte de Airbus, que había apostado muy temprano por una reanudación de la actividad y el tráfico aéreo. “Anticipación era la palabra clave”, dijo el Sr. Faury. No obstante, la crisis sanitaria lastró la actividad del fabricante de aviones, que padeció especialmente dificultades de abastecimiento. Se vio frenado principalmente por las dificultades de la cadena de suministrosu cadena de subcontratistas.
Estos últimos, que recibieron menos o más tarde las ayudas estatales, a menudo estaban decididos en su plantilla a superar este difícil período y les resultaba difícil contratar cuando la actividad mostraba signos de recuperación. Finalmente, Airbus tuvo que lidiar con la mayor atención mostrada por el fabricante de motores Safran, su proveedor de primer nivel. “Los motores son la parte más importante y compleja de la cadena de suministro”llamado Guillaume Faury.
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Según él, “Safran fue muy cuidadoso con la velocidad de la reanudación”. “Sin duda son los que más problemas nos dieron”, reveló. Sin embargo, las diferencias sobre el ritmo de aceleración entre Airbus y su proveedor ahora se han solucionado. “Hoy, Airbus y Safran están perfectamente alineados en los objetivos”agregó el jefe del fabricante de aviones.
El fabricante de aviones pretende ahora dejar en sus cadenas de montaje sesenta y cinco ejemplares al mes del A320, su superventas, en 2024
Si las relaciones van bien con Safran, Airbus aún no ha terminado de soldar este pasado reciente. Sr. Faury juzgó que el ambiente más complicado de lo esperado » [avait] impidiendo que la cadena de suministro se recupere al ritmo esperado”. “Nos llevará dos años lograr lo que habíamos planeado lograr en un año. » Un ligero revés para el fabricante de aviones, según el cual “la prioridad es aumentar”.
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