Útil, bueno para el trabajo, no contaminante, recomendable… En una palabra, imprescindible. En unos meses, Dott, Lime y Tier, los tres operadores que operan un total de 15.000 scooters de autoservicio en París, buscan aparecer en su mejor momento de cara al «voto ciudadano» previsto en menos de un mes en la capital . Deja de exagerar un poco.

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La alcaldesa, Anne Hidalgo (Partido Socialista), propone a los votantes decidir el destino de los patinetes eléctricos rojo y azul de Dott, blanco y verde de Lime y verde oscuro de Tier. La papeleta estará abierta el domingo 2 de abril, hasta las 19 horas, a los votantes que se hayan inscrito antes del 3 de marzo en las listas electorales parisinas. No será posible la delegación ni el voto electrónico.

La palma del acontecimiento es sin duda para Lima, a la que se le ofrece, antes del 3 de marzo, un recorrido gratuito de diez minutos a cualquier elector que acredite su inscripción en los padrones electorales de la ciudad. “Hacemos esto para cada elección y no hemos dudado en renovar esta oferta para un examen que nos concierne”dice Hadi Karam, Gerente General de Lime para Francia.

Una situación que ha cambiado radicalmente

El operador también busca probar que sirve para un propósito. Días de huelga de transporte, registros de Lima «un fuerte aumento en el número de usuarios y nuevos registros», asegura el Sr. Karam. La empresa dio a conocer oportunamente, en febrero, su «rentabilidad para todo un año» a escala global, para recordar que ya no se la ubica en la categoría de empresas emergentes arriesgadas obsesionadas con los datos digitales de sus clientes, sino que es uno de los jugadores respetables en movilidad.

Dott prefiere destacar su experiencia en el reciclaje. El 13 de marzo, la empresa presentará, en su taller de Villeurbanne (Rhône), un programa de reacondicionamiento destinado a prolongar cuatro años la vida útil de sus máquinas, llevándolas a » siete años «. La operadora busca contrarrestar los nefastos efectos de un estudio realizado en 2018 a partir de datos del municipio de Louisville (Kentucky), en Estados Unidos, según el cual los motores estaban fuera de servicio a los veintiocho días. En ese momento, los scooters de autoservicio pesaban una docena de kilos, en comparación con los alrededor de treinta de hoy.

En París, Dott, Lime y Tier reclaman 400.000 usuarios por mes, y “un sector de 800 puestos de trabajo”. El 14 de marzo lanzarán, juntos, una campaña digital destinada a convencer a los votantes. Aunque muchos parisinos recuerdan los montones de patinetes dejados en las aceras en 2018 y 2019 por una decena de empresas que no habían pedido permiso a nadie, la situación ha cambiado radicalmente.

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