Si todo sale según lo previsto, los ministros de energía europeos, que se reunirán en Bruselas el martes 28 de marzo, deberían finalmente actuar sobre el final del motor térmico en 2035. Todo forzará la puerta excepto una. En efecto, la Comisión y Alemania anunciaron, el sábado 25 de marzo, que habían llegado a un acuerdo que permite desbloquear este texto emblemático del pacto verde europeo, pero prevé ajustes posteriores, en otro acto legislativo, para los vehículos que funcionan con combustibles de síntesis.
Inicialmente, los Veintisiete ratificaron, el 7 de marzo, la prohibición a los fabricantes de automóviles de producir automóviles que emitan CO2 después de 2035. Todo se había estancado, y la votación iba a ser un simple trámite, como lo había sido la del Parlamento Europeo, a mediados de febrero. Tras largas negociaciones entre los Estados miembros y los eurodiputados, se llegó a un acuerdo entre las instituciones comunitarias en noviembre de 2022. Italia y Polonia, en particular, habían dado a conocer sus reservas, pero esto no perjudicó la adopción del texto, previsto por mayoría cualificada .
Dividido entre los distintos miembros de su coalición (Verdes, SPD y Liberales del FDP), el gobierno alemán finalmente lo había validado, después de haber obtenido la adición de un «respondedor» que pedía a la Comisión que tuviera en cuenta los avances tecnológicos cuando de un futuro revisión del texto. Berlín quiere que los vehículos eléctricos no sean la única respuesta a esta nueva legislación y que la industria del automóvil pueda explorar otras vías, entre ellas la de un motor de combustión activado con combustibles sintéticos, es decir, producidos a partir de CO2 número de actividades industriales.
Garantías insuficientes
En este contexto, Berlín asombró a sus socios, a principios de marzo, cuando su ministro de Transporte, Volker Wissing (FDP), anunció que se sumaba al bando de los manifestantes, argumentando que el «regresivo» alemán no le ofrecía suficientes garantías. . Hay que decir que, unos días antes, en una entrevista con el diario ImagenFrans Timmermans tuvo algunas palabras desafortunadas. “No deberíamos obligar a nuestra industria automotriz a desarrollar diferentes tecnologías al mismo tiempo. Entonces todo será más caro”declarado allí el 17 de febrero.
El vicepresidente de la Comisión, a cargo del Green Deal, un paquete legislativo diseñado para llevar a los Veintisiete a la neutralidad de carbono para 2050, continuó: “Tendremos que decir a dónde ir. La ventaja de Europa es proporcionar una legislación a largo plazo. Estados Unidos y China tampoco fabrican combustibles electrónicos, no son estúpidos. »
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