Augustin de Romanet, CEO de Groupe ADP, tiene una sonrisa en su rostro. Mientras viajaba por la India, incluso dibujó un paso de baile bajo los paneles del Palacio Taj Falaknuma, la antigua residencia real, en Hyderabad. Es cierto que tiene motivos para alegrarse. La adquisición por parte de su grupo por 1.200 millones de euros, en 2020, tras dos intentos fallidos, del 49% del capital de GMR Airports, filial del grupo familiar constructor indio GMR, por fin empieza a dar sus frutos.
Durante tres años, requiere Covid-19, la asociación parecía haber permanecido inactiva. Ahora que la pandemia ha disminuido en India, ADP y GMR están acelerando. Fue en Goa, la antigua base de los hippies de la década de 1970, considerada hoy como la Saint-Tropez india, donde los dos socios hicieron realidad su unión. El 5 de enero construyeron un nuevo aeropuerto con capacidad para 4,4 millones de pasajeros. Reemplaza un antiguo aeródromo militar sin estacionamiento y que solo podía acomodar a unos cientos de miles de pasajeros cada año.
Para su debut, la plataforma de Goa, con una sala decorada con fachadas de edificios de inspiración luso-brasileña, operaba solo vuelos domésticos. Un calentamiento antes de que la terminal de líneas internacionales abra sus puertas este verano. En Goa, ADP y GMR están pensando en grande. Dentro de cinco años, el aeropuerto “dará la bienvenida a 13,5 millones de pasajeros”, dice Grandhi Mallikarjuna Rao, presidente fundador de GMR. Un optimismo que deleitó al señor de Romanet. En tres años, dice, «El valor de [son] la inversión en GMR Airports ya se ha duplicado”.
Saldar la deuda
Y eso es solo el comienzo. Bajo el ímpetu del primer ministro muy nacionalista, Narendra Modī, India quiere desarrollarse a marchas forzadas. En particular para establecerse como un hub entre Europa y Asia. Para lograrlo, necesita infraestructuras acordes con esta ambición. Desde que Modi llegó al poder en 2014, la cantidad de aeropuertos se ha duplicado.
El país ya cuenta con 146, incluidas 39 plataformas internacionales. Un total que el presidente del Gobierno quiere aumentar a 200 en los próximos años. «Con GMR, ADP participará en la ola de privatizaciones de aeropuertos» que pronto debería comenzar en la India, explica el Sr. de Romanet. Veinticinco aeropuertos deberían ser privatizados, incluyendo una docena, principalmente hubs regionales, en los próximos doce meses.
Para no perderse el despegue de la India -hasta ahora, sólo el 5% de los 1.400 millones de indios ya han subido al avión-, los dos socios han emprendido una labor faraónica. Ejemplo con el aeropuerto Indira-Gandhi, en Nueva Delhi. En 2019, había recibido 68,5 millones de pasajeros. Después de la expansión, incluida una nueva terminal, podrá recibir más de 100 millones.
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