La movilización habrá sido señalada por breves escaramuzas con la policía y una breve ocupación de la autopista A43. Los opositores a la línea ferroviaria Lyon-Turín, presentes toda la tarde en una carretera del valle de Maurienne cerca de Saint-Rémy-de-Maurienne, en Saboya, se retiraron a su campamento base al final de su manifestación, el sábado 17 de junio al final de la tarde.
Mientras la procesión comenzaba a retirarse, unas decenas de activistas, varados en una vía departamental, bajo un sol abrasador, al no haber logrado pasar un rumbo con las autoridades, cruzaron a pie el río Arco para llegar a la carretera ubicada al otro lado, tomados de la mano resistiendo la fuerte corriente. Las fuerzas del orden intervinieron rápidamente a favor de los cazadores de la A43, utilizando gases lacrimógenos, mientras el grueso de los manifestantes les abucheaba desde la otra orilla.
Fue solo después de este incidente que los opositores se dieron la vuelta gradualmente para unirse a su campamento base ubicado fuera de la zona de interdicción, en la vecina localidad de La Chapelle, arrastrando tras de sí barricadas improvisadas en llamas.
Entre 3.000 y 4.000 activistas movilizados
La orden de prohibición dictada por la prefectura de Saboya previa a la movilización fue confirmada el viernes por motivos de seguridad por el tribunal administrativo de Grenoble, al rechazarse una solicitud presentada por los Verdes (Europa Ecologie-Les Verts, EELV), Attac Savoie y Living and actuando. en Maurienne.
En total, entre 3.000 activistas, no “300 elementos radicales”, según la prefectura, y más de 4.000, según los organizadores, todavía marcharon el sábado al llamado de una decena de organizaciones, entre ellas Les Uprisings of the Earth, amenazada de disolución por el Ministerio del Interior, y la italiana No TAVs, para protestar contra esta obra juzgada “faraónico” Y ” útil “ para el medio ambiente, la biodiversidad y los recursos hídricos.
“96 ciudadanos extranjeros, conocidos por los servicios, fueron devueltos en la frontera. Más de 400 objetos peligrosos fueron incautados durante los controles previos al vuelo”, un resumen en un tweet El ministro del Interior, Gérald Darmanin, al final del día, señalando “12 gendarmes heridos”. Los organizadores también mencionan “varias heridas” en sus filas.
“La seguridad de las personas y los bienes, que era nuestro principal objetivo, se ha garantizado globalmente”declaró el prefecto de Saboya François Ravier, durante una conferencia de prensa al final del día.
Dos mil policías y gendarmes se han desplegado en este valle fronterizo con Italia, famoso por sus estaciones de esquí. Instalados en prados, en terrenos cedidos por el municipio de La Chapelle, los campistas, muchos de ellos jóvenes, amanecieron el sábado bajo la vigilancia de un helicóptero de la gendarmería.
Enfrentamientos y bloqueo de manifestantes italianos
A media tarde, presentes en la procesión, un grupo de electos ecologistas y “rebeldes” intentó negociar con las autoridades para “ir un poco más” en su recorrido, mientras los manifestantes esperaban bajo un sol abrasador en una pequeña carretera cerca de Saint-Rémy-de-Maurienne, a unos treinta kilómetros de la frontera italiana, sin que su iniciativa tuviera éxito. Entonces estallaron las primeras refriegas, adaptadas por un “un grupo de radicales”formado por unas 300 personas y que luego “constituido como un bloque negro”, según el detalle adelantado por el prefecto al final del día.
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“A las 15.00 horas, mientras se impedía a los manifestantes avanzar hacia el valle de Maurienne, las primeras granadas [ont été] despedido para responder al lanzamiento de piedras”testificó nuestro periodista Remi Barroux a media tarde. Los manifestantes también invadieron temporalmente la línea ferroviaria cercana, deteniendo temporalmente el tráfico de trenes a primera hora de la tarde, según la SNCF.
En el lado italiano del túnel, nuestro periodista Richard Schittly observó, alrededor de las 4 de la tarde, que “250 personas y cuatro autobuses [étaient] bloqueado desde las 10 am de esta mañana” y así la policía francesa les impidió ir a manifestarse al otro lado de la frontera, antes de volverse hacia Turín. El prefecto aclaró al final del día que era “cinco autobuses de activistas italianos – alrededor de 280 pasajeros”.
“Un momento histórico en este valle”
“Todos somos ecoterroristas”gritaron algunos manifestantes en el mitin, mientras rebaños de vacas miraban pasar el colorido desfile en muchos trajes azules: el código de vestimenta de la manifestación – con banderas y pancartas “La montaña se levanta “. Algunos fueron Encapuchados de negro, otros llevaban cascos, raquetas de nieve o paraguas para protegerse de drones, bombas de humo o agresiones de las fuerzas del orden.
“Hoy es un momento histórico en este valle (…), hay mucha gente de toda Francia, Italia, incluso Suiza »se regocijó Philippe Delhomme, ex funcionario electo local que ha estado activo durante años en la asociación Vivre et act en Maurienne.
“Estamos muy contentos con esta movilización que fue una apuesta difícil de asumir (…)no seremos intimidados (…)es aquí donde está el futuro y no en un proyecto mortal completamente superado por la historia”subrayó Lorenzo, del movimiento italiano No TAV, movilizado durante años contra el proyecto pilotado por Bruselas.
En el bando elegido estuvieron presentes el alcalde de la EELV de Grenoble, Eric Piolle, la presidenta de los diputados “rebeldes”, Mathilde Panot, o la diputada (EELV) de Isère Cyrielle Chatelain y la concejala regional Fabienne Grebert (EELV), presidenta de el grupo ecologista de Auvergne-Rhône-Alpes.
“Se ha prohibido la manifestación en un perímetro, nos manifestaremos en otro lado”lanzado en un tweeter el alcalde de Grenoble, mientras que el líder de los diputados La France insoumise una declaración en el acto: “Nuestro número es una señal política (…) Hace unos días se reunieron los pro-Lyon-Turín, eran solo cien, [nous, les opposants] hay miles de nosotros diciendo que queremos detenerlo de este proyecto inútil. »
“No había ninguna razón para no autorizar esta manifestación en cuanto sea de espíritu no violento, y siempre abogaremos por la lógica de la no violencia”, añadió M.A mí Grebert.
Coste estimado en más de 26.000 millones de euros
“De todos modos es bastante escandaloso, divertido que el Estado y el gobierno decidan atacar a un movimiento, activistas ambientales, campesinos, sindicatos cuando hoy deberíamos realmente atacar a todas las industrias, a todos los que destruyen la vida, que nos están haciendo morir de calor”dijo Pina, la vocera de los Levantamientos de la Tierra, durante los discursos.
Con el apoyo de la Unión Europea, la nueva línea debería unir finalmente Lyon y Turín, con un 70 % de las vías en Francia y un 30 % en Italia, y un túnel de 57,5 km que cruzaría los Alpes entre Saint-Jean-de-Maurienne y Susa. Coste estimado: más de 26.000 millones de euros.
Los defensores del proyecto destacan la necesidad de reducir el flujo de vehículos pesados, que aumenta constantemente, para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero. También invocan el desarrollo económico que creen permitirá una vía férrea más rápida.
Los opositores argumentan que ya existe una línea y que el transporte ferroviario de mercancías ha ido desapareciendo constantemente en los últimos años. También denuncian los impactos ecológicos de esta obra “ferrocarril titánico, que implica el forraje de 260 kilómetros de galerías a través de los macizos alpinos”. Según ellos, la obra ya secó varios manantiales y cuencas en el valle.
