El cálculo de costos es de gran alcance y su propósito está claramente identificado, pero aún no se han definido sus contornos y financiamiento. La primera ministra, Elisabeth Borne, iba a anunciar el viernes 24 de febrero un plan de 100.000 millones de euros hasta 2040 concentrado principalmente en el transporte ferroviario de cercanías. Una iniciativa que pretende dar cuerpo a la voluntad del Gobierno de promover la ordenación ecológica. Un medio, también, de promover, en el mismo enfoque, la defensa del medio ambiente y el desarrollo del transporte público, en particular en las grandes áreas urbanas.
METROA mí Borne, que fue ministra de Transportes, luego ministra de Transición Ecológica tras encabezar la RATP, aprovechó la presentación de las conclusiones de un informe del Consejo de Orientación de Infraestructuras (COI) para levantar el velo sobre un » nuevo acuerdo ferroviario “, según la comitiva del Primer Ministro. Presidido por el diputado David Valence (aparentemente Renaissance), este órgano consultivo que reúne a expertos y cargos electos tanto de la mayoría como de la oposición ha desarrollado varias hipótesis en torno a un fuerte aumento de la inversión, más concretamente en beneficio del llamado transporte diario.
El escenario elegido recomienda aumentar a la mitad los presupuestos previstos, producto en particular de la ley de orientación a la movilidad (LOM), aprobada en 2019, en un contexto político y económico muy diferente al que prevalece hoy.
Flujos rápidos y masivos
En general, el gasto pagado por el COI alcanzaría los 84.300 millones de euros durante el período 2023-2027. Esto incluiría la inclusión de inversiones consideradas «lo más relevante para facilitar la relación modal» de la carretera al transporte público y promover la descarbonización. También se contactará a las autoridades y operadores locales.
El director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, había evocado en los últimos meses la idea de una dotación de 100.000 millones de euros que preveía durante quince años para duplicar la contribución del tren, ecológicamente más virtuoso, al medio urbano. movilidad.
La programación más avanzada se refiere a la creación de redes RER metropolitanas, una propuesta destacada a fines de noviembre por Emmanuel Macron quien, tomando al gobierno por sorpresa, se había hecho él mismo el promotor. Estas redes deben permitir organizar flujos de transporte rápidos y masivos, susceptibles de reducir los enlaces con los suburbios periféricos en grandes aglomeraciones como Burdeos, Toulouse, Marsella, Lille o Rennes.
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