SEGUIDORES EXCLUSIVOS
Es para dos caminos provinciales, otra vez a través de convenios con Vialidad como los que cuestionaron la justicia respecto de Cristina. Cristóbal López, uno de los dos oferentes.
A través de una convención, Vialidad Nacional financiará obras en dos rutas provinciales en Santa Cruz. El presupuesto es de 10.000 millones de pesos. Gobernadora Alicia Kirchner abrió sobres ofertas esta semana: Cristóbal López es el único oferente para la obra realizada en la Ruta 43 y la firma ESUCO es la postulación para la Ruta 41, que incluirá una autovía en el acceso a El Calafate. La implementación de la esta clase de convenios fue cuestionada colgante el juicio en el que Cristina Kirchner terminó condenada.
Durante el juicio por las irregularidades en la obra pública vial licitada en Santa Cruz y adjudicada al mismo grupo económico encabezado por Lázaro Báez, analizó la metodología de financiación de esos trabajos. La justicia determinó que 47 de las 51 obras que ganó el holding Austral pagaron a través de convenios entre la Dirección Nacional de Vialidad con la Agencia Vial Provincial.
La tributación de un envío de Diego Luciani cuestionó este sistema, y expuso como se obtuvo este sistema que “sirvió para direccionar y para alejar la responsabilidad penal de altos funcionarios del Estado Nacionalpara que recayera en funcionarios locales”.
El Tribunal Oral Federal 2, que juzgó el caso Vialidad, criticó “la preponderancia que tuvo la provincia de Santa Cruz en relación con las demás provincias, y la ausencia de controles administrativos en torno a la adjudicación y ejercicio de las inversiones públicas que acarreó ”.
Los jueces analizaron si la metodología por convenio como mecanismo de concreción de una política pública presentaba alguna nota distintiva en la provincia de Santa Cruz. Encontramos que, en efecto, este vínculo contó con rasgos excepcionales.
«El promedio de las jurisdicciones rondaba el 20 por ciento y de una forma insólita la provincia de Santa Cruz concentró el 73,83 por el centro de viales financiado por la DNV bajo la modalidad de convenio”.
Los niveles de concentración de la metodología -indicó el TOF 2- “son aún más escandalosos: 92,15% (47 de las 51 investigadas fueron realizadas mediante convenio con la provincia).» Esos números «evidenciaron un uso abusivo de la figura».
Lo novedoso es que ese mecanismo malversado entre los gobiernos kirchneristas y la provincia de Santa Cruz, está volviendo a usado: a comienzos de marzo, Vialidad Nacional bajo la conducción de Gustavo Arrietadebió una convención con el distrito patagónico gobernado por Alicia Kirchner, para hacer trabajos viales.
Se tratan de obras en dos rutas provinciales: 43, que dos localidades hidrocarburíferas en el norte de Santa Cruz; y la 41, que empalmará con un tranvía de la emblemática Ruta 40 en la zona de El Calafate. Este plan de obras finales incluye una autovía en el acceso de la ciudad turística.
El presupuesto oficial para estas dos rutas provinciales, aumenta a 10.063.870.919 pesos. En un comunicado, el gobierno se refiere a la participación económica también de Santa Cruz.
En la Ruta Provincial 43 es posible el ensanche y repavimentación de calzada, y la construcción de nuevas intersecciones en el tramo Pico Truncado–Las Heras. Es la más cara de las licitaciones posteriores, con un presupuesto oficial de 5.164.017.182,35 pesos y un plazo para su terminalidad de 24 meses.
La única empresa que ofreció obtener este contrato fue CPC SA, propiedad de Cristóbal López.
Si bien conocida oferta está en etapa de análisis, ya que los sobre se abrieron hace pocos días, en caso de ganar el dueño del Grupo Indalo lograría ser adjudicatario de contratos por 27.000 millones de pesos, más del triple de lo que la justicia federal lo había acusado de no pagar a la AFIP en concepto de Impuesto a la Transferencia de los Combustibles durante la última presidencia de Cristina Kirchner.
Esa acusación por defraudación fue a juicio oral, donde el único condenado fue Ricardo Echegaray en su rol de titular del fisco. Por su parte, López y su socio Fabián De Sousa, que según la acusación nunca pagaron el ITC, quedaron absueltos.
La segunda obra licitada responde a las palmas de la Ruta Nacional 40 de acceso a El Calafate y su aeropuerto. Poseer un estimado de 4.899.853.737,73 pesos.
Respecto a esa obra, la única oferente y cuya propuesta está bajo análisis es ESUCO, que pérdida de Carlos Wagner expresidente de la Cámara de la Construcción. El empresario es uno de los 31 arrepentidos del caso conocido como los Cuadernos de las Coimas.
Wagner habló en su confesión sobre la cartelización de la obra pública y el circuito de sobornos qu’abonaban los contratista a los funcionarios que integraban el ministerio de Planificación Federal.
En Santa Cruz, las ofertas de las dos empresas se encuentran bajo análisis de la Dirección Provincial de Vialidad, un cargamento de Toro Mauricio Gómezexdiputado provincial, referente de La Cámpora y amigo íntimo de Máximo Kirchner.