La decisión fue esperada con tanto miedo como impaciencia por los sindicatos ferroviarios y por la SNCF. El primero de los cuatro lotes de trenes expresos regionales (TER) abiertos a la competencia por la región de Hauts-de-France, el de la «estrella de Amiens» fue adjudicado a SNCF, el operador incumbente, en competencia con Transdev, una filial de la Caisse des dépôts et consignations.
Según nuestra información, que confirma la publicada por Carta móviluna publicación especializada, la decisión de la región, autoridad organizadora del transporte, fue notificada, miércoles 1oh Marzo, en la SNCF. Se trata de servicios en torno a la estrella de Amiens, es decir, el 17 % de la oferta TER en la región, durante un período de nueve años, a partir de finales de 2024.
La asignación de este primer lote por parte de la región de Hauts-de-France fue particularmente delicada. De hecho, las regiones deben, en aplicación de las normas europeas, abrir sus servicios ferroviarios a la competencia en un plazo de diez años a partir de finales de 2023. Sin embargo, las relaciones entre la región y la SNCF habían sido muy tensas durante los últimos dos años, debido a numerosos retrasos. y cancelaciones de trenes. El deterioro de la calidad del servicio, provocado en particular por la falta de maquinistas, había llevado al presidente de la región, Xavier Bertrand, a suspender temporalmente el pago de las cantidades adeudadas a la SNCF por la explotación de las líneas.
«Pagamos quinientos millones de euros al año por un servicio que no se presta como debería»había denunciado al señor Bertrand, en septiembre de 2022, ante la Mundo. La región se molestó al ver que la SNCF estaba obteniendo ganancias en Hauts-de-France, mientras que, al mismo tiempo, se limitaron las multas debidas en compensación por los retrasos. Ante la falta de conductores, la SNCF tuvo que reducir temporalmente su oferta a finales de 2022 y renovó a su reclutador y ex nuevos agentes en 2023.
Bajo presión
La región destaca el interés de una negociación con la SNCF bajo la presión de una convocatoria de concurso aunque, al final, ganara la empresa pública. “Si bien el operador actual ganó el lote “estrella de Amiens”, el mecanismo de apertura a la competencia ha permitido a la región incluir en las especificaciones una serie de disposiciones vinculantes que se imponen a los SNCF Voyageurs al comienzo de la operación »informa una fuente cercana a las negociaciones, dentro de la región. “Tuvieron que aceptar lo que habían rechazado cuando no había competencia”plantea un funcionario electo.
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