El hundimiento del fabricante holandés de bicicletas de alta gama VanMoof, declarado en quiebra el martes 18 de julio por el tribunal de Ámsterdam, fue tan brutal como repentino. Causó desconcierto entre los más de 190.000 propietarios del «Tesla de la pequeña reina». De la noche a la mañana, la marca de bicicletas con asistencia eléctrica cesó sus operaciones.
Se han detenido las entregas de bicicletas nuevas, al igual que las devoluciones de reparación con el cierre el mismo día de todas sus tiendas. Sin preocupaciones para los clientes. Ejecutivos de VanMoof “tener mi bici recién reparada dentro”lamenta un usuario londinense en un grupo de Facebook.
La quiebra sorprendió incluso a los empleados del fabricante, pues, el lunes 24 de julio, el sitio web aún no lo menciona. Por el contrario, sigue invitando a los visitantes a reservar una prueba de manejo de las VanMoof S5 y A5, todas las últimas máquinas de la marca. Las bicicletas con un diseño elegante todavía se venden por 3.498 euros cada una.
Reseñas y quejas
La marca sufrió grandes pérdidas. En 2021 y 2022, estos se elevan, cada vez, a 80 millones de euros. Demasiado para los 128 millones de dólares (unos 115 millones de euros) recaudados hace dos años. Las innovaciones tecnológicas y la falta de marketing parecen estar detrás de la salida del camino del grupo fundado en 2009 en Ámsterdam por los dos hermanos Ties y Taco Carlier.
De hecho, desde el lanzamiento de las primeras bicicletas asistidas eléctricamente, las críticas y quejas de los clientes insatisfechos se han multiplicado en los foros online. Los usuarios de Internet lamentan especialmente la fragilidad de las soluciones informáticas utilizadas para controlar la bicicleta gracias a la tecnología Bluetooth y una aplicación para teléfonos inteligentes.
Los clientes exasperados también denuncian los tiempos de reparación que se contaban en semanas, si no meses. Seguidor de una estrategia llamada “propietaria”, como Canal+ o Apple, VanMoof fabricaba piezas o baterías solo para sus bicicletas, vendidas solo por Internet o en muy pocas tiendas. Asimismo, para las reparaciones, los clientes debían enviar sus bicicletas a Ámsterdam. Trámites demasiado engorrosos y costosos que acabaron arruinando la marca.
Recaudación de fondos
Aún así, los miles de propietarios de VanMoof en Europa agudizan la codicia. Tan pronto como se anunció el procedimiento concursal, varias empresas decidieron acudir en ayuda de los clientes que repentinamente se quedaron atrás. Es el caso de Cowboy, una marca belga competidora asentada también en el nicho de las bicicletas eléctricas de alta gama con un diseño innovador.
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